Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що динамік добре звучатиме. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор та підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковим водовідштовхувальним просоченням (автомобільна акустика RSX165 зазвичай працює в суворому середовищі і повинна бути максимально захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не слід. Вбудований твітер динаміків може бути шовковим чи металевим. Суперечка про те, який краще – старий як світ. Загалом обидва рішення є прийнятними, тут треба вибирати відштовхуючись від свого слуху та стилю музики, який слухатиметься. У металевих пищалок вищий, яскраво виражений звук, у матер'яних прозоріший і широкий вниз по АЧХ. Дуже хороша ознака коаксіальної акустики в авто – наявність зовнішнього кросовера. Чим більше деталей у ньому, тим вищий його порядок і краща якість, але при цьому сильно страждає коефіцієнт демпфування, що для систем з підсилювачем не критично, а якщо акустика працює від автомагнітоли – може бути дуже чутливою.
Технічні параметри
- Максимальна потужність, Вт : 165
- Потужність RMS, Вт : 110
- Імпеданс, Ом : 3
- Чутливість (2,83 В/м), дБ : 93,24
- Кросовер : роздільні блоки для ВЧ та НЧ динаміків, 12 дб/окт., 3 режими роботи для кожного блоку
- Матеріал НЧ-дифузора : папір
- Монтажний діаметр НЧ-динаміка, мм : 144
- Монтажна глибина НЧ-динаміка, мм : 67,5
Можливі варіанти назв Автоакустика Gladen RSX165
Автоакустика Gladen RSX165
Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що динамік добре звучатиме. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор та підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковим водовідштовхувальним просоченням (автомобільна акустика RSX165 зазвичай працює в суворому середовищі і повинна бути максимально захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не слід. Вбудований твітер динаміків може бути шовковим чи металевим. Суперечка про те, який краще – старий як світ. Загалом обидва рішення є прийнятними, тут треба вибирати відштовхуючись від свого слуху та стилю музики, який слухатиметься. У металевих пищалок вищий, яскраво виражений звук, у матер'яних прозоріший і широкий вниз по АЧХ. Дуже хороша ознака коаксіальної акустики в авто – наявність зовнішнього кросовера. Чим більше деталей у ньому, тим вищий його порядок і краща якість, але при цьому сильно страждає коефіцієнт демпфування, що для систем з підсилювачем не критично, а якщо акустика працює від автомагнітоли – може бути дуже чутливою. <h2 style="text-align: center">Технічні параметри</h2> <ul> <li>Максимальна потужність, Вт : 165</li> <li>Потужність RMS, Вт : 110</li> <li> Імпеданс, Ом : 3</li> <li>Чутливість (2,83 В/м), дБ : 93,24</li> <li>Кросовер : роздільні блоки для ВЧ та НЧ динаміків, 12 дб/окт., 3 режими роботи для кожного блоку</li> <li>Матеріал НЧ-дифузора : папір</li> <li>Монтажний діаметр НЧ-динаміка, мм : 144</li> <li>Монтажна глибина НЧ-динаміка, мм : 67,5</li> </ul> <div class="table-row" style="text-align: left"> <div class="table-cell cell-4">Можливі варіанти назв Автоакустика Gladen RSX165</div> </div>
7425.00
