Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що динамік добре звучатиме. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор та підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковим водовідштовхувальним просоченням (автомобільна акустика ZERO 165 зазвичай працює в суворому середовищі і повинна бути максимально захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не слід. Вбудований твітер динаміків може бути шовковим чи металевим. Суперечка про те, який краще – старий як світ. Загалом обидва рішення є прийнятними, тут треба вибирати відштовхуючись від свого слуху та стилю музики, який слухатиметься. У металевих пищалок вищий, яскраво виражений звук, у матер'яних прозоріший і широкий вниз по АЧХ. Дуже хороша ознака коаксіальної акустики в авто – наявність зовнішнього кросовера. Чим більше деталей у ньому, тим вищий його порядок і краща якість, але при цьому сильно страждає коефіцієнт демпфування, що для систем з підсилювачем не критично, а якщо акустика працює від автомагнітоли – може бути дуже чутливою.
Технічні параметри
- Розмір мідвуфера 6"
- Діаметр НЧ/СЧ-ланки 165 мм
- Номінальна потужність 100 Вт
- Максимальна потужність 150 Вт
- Номінальний опір 3Ом
- Чутливість 93,83 дБ
- Дифузор НЧ/СЧ-ланка папір
- Кошик штампований
- Установча глибина мідбасу 66 мм
- Дифузор ВЧ-ланки шовк 25 мм
- Кросовер 504 варіантів налаштування
Автоакустика Gladen Audio ZERO 165
Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що динамік добре звучатиме. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор та підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковим водовідштовхувальним просоченням (автомобільна акустика ZERO 165 зазвичай працює в суворому середовищі і повинна бути максимально захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не слід. Вбудований твітер динаміків може бути шовковим чи металевим. Суперечка про те, який краще – старий як світ. Загалом обидва рішення є прийнятними, тут треба вибирати відштовхуючись від свого слуху та стилю музики, який слухатиметься. У металевих пищалок вищий, яскраво виражений звук, у матер'яних прозоріший і широкий вниз по АЧХ. Дуже хороша ознака коаксіальної акустики в авто – наявність зовнішнього кросовера. Чим більше деталей у ньому, тим вищий його порядок і краща якість, але при цьому сильно страждає коефіцієнт демпфування, що для систем з підсилювачем не критично, а якщо акустика працює від автомагнітоли – може бути дуже чутливою. <h2 style="text-align: center">Технічні параметри</h2> <h3></h3> <ul> <li>Розмір мідвуфера 6"</li> <li>Діаметр НЧ/СЧ-ланки 165 мм </li> <li>Номінальна потужність 100 Вт</li> <li>Максимальна потужність 150 Вт</li> <li>Номінальний опір 3Ом</li> <li>Чутливість 93,83 дБ</li> <li >Дифузор НЧ/СЧ-ланка папір</li> <li>Кошик штампований</li> <li>Установча глибина мідбасу 66 мм</li> <li>Дифузор ВЧ-ланки шовк 25 мм</li> <li >Кросовер 504 варіантів налаштування</li> </ul> <div class="table-row" Автоакустика Gladen Audio ZERO 165</div> </div>
8910.00
