Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що динамік добре звучатиме. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор та підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковим водовідштовхувальним просоченням (автомобільна акустика SQX 130 зазвичай працює в суворому середовищі і повинна бути максимально захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не. Вбудований твітер динаміків може бути шовковим чи металевим. Суперечка про те, який краще – старий як світ. Загалом обидва рішення є прийнятними, тут треба вибирати відштовхуючись від свого слуху та стилю музики, який слухатиметься. У металевих пищалок вищий, яскраво виражений звук, у матер'яних прозоріший і широкий вниз по АЧХ. Дуже хороша ознака коаксіальної акустики в авто – наявність зовнішнього кросовера. Чим більше деталей у ньому, тим вищий його порядок і краща якість, але при цьому сильно страждає коефіцієнт демпфування, що для систем з підсилювачем не критично, а якщо акустика працює від автомагнітоли – може бути дуже чутливою.
Технічні параметри
- компонентна акустична система
- Полосність: 2х-смугові
- Розмір мідвуфера: 5"
- Діаметр НЧ/СЧ-ланки: 130 мм
- Дифузор НЧ/СЧ-ланки: кевларовий
- Кошик: штампований< /li>
- Дифузор ВЧ-ланки: шовковий 25 мм
- Кросовер: 504 варіанти налаштування
- Потужність (ном/макс): 100 / 150 Вт
- Номінальний опір: 2 Ohm
Автоакустика Gladen Audio SQX 130
Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що динамік добре звучатиме. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор та підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковим водовідштовхувальним просоченням (автомобільна акустика SQX 130 зазвичай працює в суворому середовищі і повинна бути максимально захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не. Вбудований твітер динаміків може бути шовковим чи металевим. Суперечка про те, який краще – старий як світ. Загалом обидва рішення є прийнятними, тут треба вибирати відштовхуючись від свого слуху та стилю музики, який слухатиметься. У металевих пищалок вищий, яскраво виражений звук, у матер'яних прозоріший і широкий вниз по АЧХ. Дуже хороша ознака коаксіальної акустики в авто – наявність зовнішнього кросовера. Чим більше деталей у ньому, тим вищий його порядок і краща якість, але при цьому сильно страждає коефіцієнт демпфування, що для систем з підсилювачем не критично, а якщо акустика працює від автомагнітоли – може бути дуже чутливою. <h2 style="text-align: center">Технічні параметри</h2> <h3></h3> <ul> <li>компонентна акустична система</li> <li>Полосність: 2х-смугові</li> <li>Розмір мідвуфера: 5"</li> <li>Діаметр НЧ/СЧ-ланки: 130 мм</li> <li>Дифузор НЧ/СЧ-ланки: кевларовий</li> <li>Кошик: штампований< /li> <li>Дифузор ВЧ-ланки: шовковий 25 мм</li> <li>Кросовер: 504 варіанти налаштування</li> <li>Потужність (ном/макс): 100 / 150 Вт</li> <li >Номінальний опір: 2 Ohm</li> </ul> <div class="table-row" назв Автоакустика Gladen Audio SQX 130</div> </div>
6831.00
