Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що динамік добре звучатиме. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор та підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковим водовідштовхувальним просоченням (автомобільна акустика SQX 165 зазвичай працює в суворому середовищі і повинна бути максимально захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не. Вбудований твітер динаміків може бути шовковим чи металевим. Суперечка про те, який краще – старий як світ. Загалом обидва рішення є прийнятними, тут треба вибирати відштовхуючись від свого слуху та стилю музики, який слухатиметься. У металевих пищалок вищий, яскраво виражений звук, у матер'яних прозоріший і широкий вниз по АЧХ. Дуже хороша ознака коаксіальної акустики в авто – наявність зовнішнього кросовера. Чим більше деталей у ньому, тим вищий його порядок і краща якість, але при цьому сильно страждає коефіцієнт демпфування, що для систем з підсилювачем не критично, а якщо акустика працює від автомагнітоли – може бути дуже чутливою.
Технічні параметри
- Компонентна двосмугова акустична система зі здвоєними мідбасами
- Розмір мідвуфера 6"< /li>
- Діаметр НЧ/СЧ-ланки 165 мм
- Номінальна потужність 240 Вт
- Максимальна потужність 360 Вт
- Номінальний опір 2 Ом
> - Дифузор НЧ/СЧ-ланки кевларовий
- Кошик штампований
- Дифузор ВЧ-ланки шовковий 25 мм
- Кросовер 504 варіанта налаштування
< /ul> nbsp; /div>
Автоакустика Gladen Audio SQX 165
Вибирати автомобільну акустику за розмірами магніту не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що динамік добре звучатиме. У топових і потужних моделях акустики використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор та підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковим водовідштовхувальним просоченням (автомобільна акустика SQX 165 зазвичай працює в суворому середовищі і повинна бути максимально захищена), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не. Вбудований твітер динаміків може бути шовковим чи металевим. Суперечка про те, який краще – старий як світ. Загалом обидва рішення є прийнятними, тут треба вибирати відштовхуючись від свого слуху та стилю музики, який слухатиметься. У металевих пищалок вищий, яскраво виражений звук, у матер'яних прозоріший і широкий вниз по АЧХ. Дуже хороша ознака коаксіальної акустики в авто – наявність зовнішнього кросовера. Чим більше деталей у ньому, тим вищий його порядок і краща якість, але при цьому сильно страждає коефіцієнт демпфування, що для систем з підсилювачем не критично, а якщо акустика працює від автомагнітоли – може бути дуже чутливою. <h2 style="text-align: center">Технічні параметри</h2> <h3></h3> <ul> <li>Компонентна двосмугова акустична система зі здвоєними мідбасами</li> <li>Розмір мідвуфера 6"< /li> <li>Діаметр НЧ/СЧ-ланки 165 мм</li> <li>Номінальна потужність 240 Вт</li> <li>Максимальна потужність 360 Вт</li> <li>Номінальний опір 2 Ом</li> > <li>Дифузор НЧ/СЧ-ланки кевларовий</li> <li>Кошик штампований</li> <li>Дифузор ВЧ-ланки шовковий 25 мм</li> <li>Кросовер 504 варіанта налаштування</li> < /ul> nbsp; /div>
7560.00
